Santa Cruz V10

Lors de la première course de la saison 2017 de la WorldCup à Lourdes, Loris Vergier, Luca Shaw et Greg Minaar ont pris le départ sur les prototypes V10 controversés avec des roues de 29″ – et ils se sont immédiatement qualifiés de manière impressionnante aux 1ère, 3ème et 6ème places. Une pluie torrentielle, qui s’est abattue sur la course juste avant le départ des meilleurs coureurs et qui a eu une influence déterminante sur la course, a reporté la décision de savoir si les roues plus grandes apporteraient un avantage technique … de cinq semaines, lorsque Greg Minaar s’est imposé à Fort William, en Écosse.

La course à l’armement a commencé.

Pendant l’hiver suivant, nous avons commencé à développer un tout nouveau V10 – avec l’expérience de la saison de course 2017 : Un reach plus long, des caractéristiques de suspension améliorées ainsi que de meilleures solutions de détail pour protéger de manière optimale le cadre et les câbles. Les trois tailles de cadre (et les roues en carbone de réserve) ont été développées et produites et étaient prêtes pour les tests décisifs avant la Coupe du monde 2018 à Fort William. Lors de ces essais, Greg a fait une mauvaise chute et s’est cassé le bras, ce qui a malheureusement mis un terme prématuré à sa saison. Quelques jours plus tard, Luca s’est qualifié en tant que meilleur temps et Loris en tant que troisième meilleur temps sur la nouvelle moto. Lors de la finale, Loris a réalisé une course grandiose que seul son compatriote Amaury Pierron a pu surpasser. Les espoirs de victoire de Lucas se sont envolés avec son pneu dans la partie supérieure, et il n’a pu que franchir la ligne d’arrivée en cruisant.

Le New-School-Racing est sur de nouvelles roues.

Au cours de la saison 2018, les tests se sont poursuivis avec assiduité. Régulièrement, il y avait de nouveaux leviers de renvoi afin d’optimiser la caractéristique des ressorts et la géométrie du cadre dans les détails. Les grandes variables étaient fixées, mais le réglage fin avec les athlètes du Syndicate pendant la saison de la Coupe du monde a garanti à l’équipe de développement un feed-back régulier au plus haut niveau. Le résultat est probablement le meilleur châssis de descente disponible en dehors du circuit de la Coupe du monde.

Cela nous amène au présent.

Des roues de 29 pouces couplées à un débattement de 215 mm donnent un vélo de course radicalement rapide. Mais la course pure ne fait pas tout. Et en fonction de votre style de conduite, de votre taille ou des trails sur lesquels vous êtes à l’aise, il n’est peut-être pas nécessaire d’utiliser toutes les munitions. Beaucoup de gens sont (ou se sentent) plus rapides sur des vélos 27,5″.

Nous faisons donc aussi un V10 27,5″.

Pas de compromis, pas de gadgets, pas de demi-mesures. Le V10 27,5″ a été développé parallèlement au 29er et possède une plateforme et une géométrie indépendantes. Avec des roues Laf 27,5″, le V10 est disponible en Small, Medium et Large, avec 29″ en Medium, Large et XL. Prends ta propre décision en fonction de ta taille et de ton style de conduite ; dans tous les cas, tu profiteras de tous les détails qui ont été pris en compte dans le développement du vélo de course du Syndicat.

Le vélo le plus populaire de l’histoire de la descente n’a jamais été aussi rapide.